Historické okénko: Suchou gumou z Bohnic do Suchdola
Věděli jste o možnosti, která se doslova rýsuje už od začátku 20. století, ale zatím nebyla z papíru transformována do betonu? Možnosti, která by výrazně zrychlila přesun z Bohnic do Suchdola? Další řádky Vám objasní, nechají vás v úžasu a přivedou k jasné volbě přání při padající hvězdě. Most!
Před zastávkou Roztocká (směrem blíže k Dejvicím) by mohl být most, který by urychlil přesun v dopravních prostředích. Ještě, než byste vjeli na most z Bohnic, ponořili byste se pod hlínu, do tunelu, aby se zpříjemnil pocit z jízdy a nemusel se kopírovat terén víc, než je třeba. Mostem jedoucí auto by se napojilo na silnici stávající zhruba v místech dnešní stanice V Sedlci. Kolik návrhů, tolik variant možného vedení cesty.
Celý nápad vychází z myšlenky Pražského okruhu, jehož součástí je trasa z Bohnic na Ruzyni, která je vedena právě Suchdolem.
Spolu s dobou, kdy dochází k rozvoji Prahy, k vývoji opatření, košatosti zákonů, se objevují niance v řešení Pražského okruhu, a tak je možnost, že se most postaví o pár kilometrů dál, v Praze - Řeži. I tato varianta však nenechává jedinou hlavu chladnou a stejně jako u varianty, kdy by trasa vedla Suchdolem, dochází k vášnivým sporům.
Jedním z důvodů ústupku od varinaty, která by vedla přes Suchdol, je cena. Z výsledků analýz společnosti Mott&Macdonald vyplývá, že by jižní varianta, která vede Pražský okruh přes „naše území“ stála bezmála 16 miliard korun, do čehož se nezapočítává výkup pozemků v ceně cca 6,4 miliardy Kč.
Severní varianta, která překračuje Vltavu poblíž Řeže, by stála 7 miliard, a jedná se tedy o výrazně menší prasátko k rozbití.
Levnější varianta se navíc vyhne chráněným územím na severním okraji Prahy. Jižní varianta protíná přírodní památky „Sedlecké skály“ a „Zámky“, rovněž přírodní park „Drahaň-Troja“. Pokud jde o dopravní infrastruktury, hraje zde svou roli i čas, doba, za kterou jste schopni úsek projet - v tomto ohledu mešká severní varianta o 8 kilometrů za tou jižní.
Jednou z původních variant designu mostu je ta ze čtyřicátých let minulého století. Jeho výstavbu však přerušila válka, a po válce ani okruh, ani most dostavěn nebyl.
A proč vůbec něco jako okruh? Vše vychází z problematiky zatížení centra, do kterého se paprsčitě sbíhají silnice a vystavují ho tak zbytečnému zatížení.
Vytvoření okruhu jako součásti transevropské dálniční sítě by znamenalo ulehčení městu, zrychlení dopravy např. ze západní do východní části ČR a ne nutnost se zamotat v Praze.
Jak vše nakonec dopadne? Nechme se překvapit. Fakt je ten, že diskutované místo je tématem už skoro sto let a spory o to, kudy trasu vést, ještě nějakou dobu setrvají.
Směr Dejvická
Neni nahodou i jednim z duvodu, proc se to nikam neposunulo to, ze obyvatele Suchdola sepisovali petice proti vystavbe tohoto mostu?