"Stosedmička" od pondělí posiluje spoje!

Starý jízdní řád, který začal platit začátkem roku stále ještě dostatečně neuspokojoval svojí kapacitou množství studentů, kteří každé ráno a každý den vyráželi nabýt na Suchdol další užitečné vědomosti.

Mezi 7. a 18. hodinou jsme se dočkali naší milované "stosedmičky" osmkrát až jedenáctkrát během jedné hodiny. To samozřejmě nápor studentů nemohlo uspokojit hlavně v době špičky. Od pondělí 11. 2. se ale můžeme těšit na celkem příjemné navýšení, které čítá třináct až osmnáct autobusů během jedné hodiny v rozmezí mezi 7. až 17. hodinou, tzn. interval mezi 2 - 4 minutami. To všechno ve směru Dejvická - Suchdol. Podobná změna nastala i v opačném směru Suchdol - Dejvická.

Porovnání počtu autobusů za jednu hodinu:

Jak už jsme informovali v jednom z předchozích článků začátkem prosince, tato změna by neměla být poslední, která by měla zlepšit tuto velmi nekomfortní dopravní situaci.

Už dříve bylo rozhodnuto, že se prohodí nástupiště 107, 147 a 116 s nástupištěm autobusů směrem Praha-západ. Hlavním motivem bylo zvýšení bezpečnosti a provozuschopnosti.

Další zlepšení by mohlo být dosaženo navrhovaným zprůjezdněním ulice Jugoslávských partyzánů v Dejvicích pomocí vyhrazených pruhů pro autobusy, což nyní ROPID prověřuje společně s Městskou částí Praha 6. „Stejně tak bude nutné řešit dopravní obsluhu do Suchdola v budoucnu spolu s dalším nárůstem počtu studentů ČZU.“ [zdroj TZ vydaná ČZU a ROPIDem]

ROPID také zvažuje ještě jednu alternativu a tou jsou dvoukloubové autobusy. Neoficiálně se mluví o autobusu Van Hool AGG300.

Hovořilo se také o zavedení tramvaje na Suchdol, které se ale nejspíše nikdo ze současných čtenářů, podle nedávného článku, nedočká.

Poslední možností, která byla také v nedávné době testována, je zavedení autobusu Mercedes-Benz CapaCity s jedním kloubem, délkou 19,4 m a kapacitou 193 lidí.

Všechno ale hezky postupně. Nejdříve si počkejme na změny, které přinese navýšení počtu autobusů.